Власники електромобілів, які досі мешкають у будинках радянської забудови або в старих багатоквартирних будинках, можуть зіткнутися з проблемою, що домашня електропроводка не розрахована на регулярне навантаження від зарядного пристрою. Водночас ситуація не є безвихідною. Правильний вибір обладнання та мінімальна підготовка електромережі допоможуть організувати домашню зарядку навіть за умови застарілої інфраструктури.
Чому стара електропроводка створює ризики під час заряджання електромобіля
Електропроводка в будинках, збудованих до 1990-х років, розраховувалася на сумарне споживання в межах 3–5 кВт на квартиру. Підключення зарядного пристрою потужністю 7 кВт або більше до такої мережі призводить до перегріву кабелів, частого спрацьовування автоматичних вимикачів, а в гіршому випадку навіть до загоряння. Алюмінієва електропроводка, яку масово використовували під час будівництва в радянський період, гірше витримує тривале навантаження порівняно з мідною, і з часом її переріз втрачає пропускну здатність.
Заряджання електромобіля через побутову розетку без урахування стану електромережі створює ризик не лише для електропроводки, а й для самого автомобіля. Нестабільна напруга та перепади струму негативно позначаються на бортовому зарядному пристрої (OBC) електромобіля. Тому перед тим, як організувати домашню зарядку, необхідно оцінити реальний стан електромережі в квартирі або будинку.
Який зарядний пристрій підійде за умови обмежених можливостей домашньої мережі
Для будинків зі старою електропроводкою найбільш підходящим варіантом вважається портативний зарядний пристрій потужністю 3,5 кВт (16 А) з однофазним підключенням. Такі моделі можна підібрати на сайті https://caraibox.com.ua/rus/shop/zaryadki-dlya-elektromobiliv/, наприклад, вони працюють від стандартної розетки 230 В і споживають струм, порівнянний зі споживанням електричного чайника чи пральної машини, і не створюють пікового навантаження на мережу.
Обираючи зарядний пристрій для електромобіля в умовах слабкої електромережі, варто звернути увагу на такі характеристики:
- наявність регулювання струму зарядки (від 6 до 16 А), що дозволяє вручну знизити навантаження до безпечного рівня;
- вбудований захист від перегріву, перевантаження та короткого замикання;
- відповідність роз'єму стандарту автомобіля (Type 1, Type 2 або GB/T залежно від ринку, для якого виготовлено автомобіль);
- наявність сертифікатів безпеки CE або аналогічних.
Зарядні пристрої з функцією відкладеного увімкнення та вимкнення додатково дають змогу встановлювати розклад. Наприклад, запускати зарядку вночі, коли загальне споживання в будинку мінімальне. Це знижує ймовірність перевантаження мережі в години пікового навантаження й водночас економить витрати завдяки нічному тарифу.
Однак слід враховувати, що зарядка потужністю 3,5 кВт поповнює запас ходу зі швидкістю близько 20–25 км на годину. Для більшості міських поїздок цього цілком достатньо: наприклад, автомобіль, підключений на ніч, до ранку отримає 150–200 км додаткового пробігу.
Що потрібно перевірити та підготувати перед встановленням зарядного пристрою вдома
Навіть компактний пристрій потужністю 3,5 кВт вимагає елементарної перевірки електромережі. Наступні кроки допоможуть уникнути проблем під час експлуатації:
- Слід запросити сертифікованого електрика для перевірки стану електропроводки та автоматичного вимикача. Фахівець визначить фактичний переріз кабелю та його допустиме навантаження. Якщо електропроводка алюмінієва і її переріз менше 2,5 мм², використання навіть побутового зарядного пристрою без заміни ділянки кабелю не рекомендується;
- Автоматичний вимикач повинен відповідати потужності зарядного пристрою. Для пристрою на 16 А знадобиться автоматичний вимикач номіналом не менше 16 А, виділений для цієї лінії. Підключення зарядного пристрою через загальний автоматичний вимикач разом з іншими споживачами підвищує ймовірність його спрацьовування;
- Розетка для підключення зарядного пристрою має бути заземленою. Використання перехідників або розеток без заземлюючого контакту небажане. Подовжувачі та трійники для підключення зарядного пристрою також не підходять, оскільки вони не розраховані на тривале навантаження в 16 А і створюють ризик перегріву кабелю.
Якщо електропроводка в будинку у задовільному стані, але все ж викликає сумніви, варто обмежити силу струму до 10–12 А за допомогою налаштувань пристрою. Це незначно збільшить час заряджання, але суттєво зменшить навантаження на мережу та подовжить термін експлуатації електропроводки.
Коли доцільно перейти на більш потужний зарядний пристрій
Якщо власник електромобіля планує залишитися у своєму нинішньому житлі надовго та регулярно користується автомобілем, інвестиція у часткову заміну електропроводки або прокладання окремої лінії живлення окупається досить швидко. Однофазна лінія з мідним кабелем перерізом 6 мм² та автоматичним вимикачем на 32 А дає змогу підключити зарядний пристрій потужністю 7 кВт. У такому випадку швидкість заряджання зростає вдвічі, а час нічного заряджання скорочується до 4–6 годин залежно від ємності акумулятора.
Трифазні зарядні станції потужністю 11 та 22 кВт доцільно розглядати лише за умови наявності трифазної мережі (380 В) у будинку або гаражі. Це варіант для приватних будинків або комерційних об’єктів, де електромережа спочатку розрахована на високі навантаження. У стандартній міській квартирі зі старою електропроводкою такі пристрої не застосовують без попередньої модернізації мережі.
